RPD NX

Conception et vérification en ligne des chaussées routières — la méthode empirique AASHTO 1993, la méthode rationnelle d'Ivanov (déflexion) et la méthode rationnelle de Westergaard (plaque multicouche rigide), côte à côte, avec un profil type 2D en temps réel, un modèle 3D de la structure et un assistant IA intégré. S'ouvre dans n'importe quel navigateur — aucune installation, aucune clé matérielle.

Ce qu'il fait

RPD NX gère la conception d'une chaussée routière, depuis le trafic et la sous-couche, jusqu'à un ensemble entièrement vérifié et renforcé — trois méthodes de conception, des dessins en temps réel et des rapports normatifs traçables, entièrement dans le navigateur.

Trois méthodes de conception — empirique AASHTO 1993 (Structural Number), rationnelle d'Ivanov (déflexion maximale) et rationnelle de Westergaard (plaque multicouche pour les chaussées rigides), calculées côte à côte.

Trafic de dimensionnement en essieux standard équivalents — trafic journalier moyen, taux de croissance, part commerciale et répartition par voie convertis en ESALs de 8,2 tonnes selon la loi de puissance quatre des dommages et le spectre des types de routes.

Structure de chaussée multicouche — épaisseur par couche et coefficients de matériau pour les couches d'usure, de liaison, de base et de fondation, chaque couche pouvant être incluse ou exclue de la vérification.

2D & 3D en temps réel — une section de type qui se redessine à la frappe et un modèle 3D navigable de la structure de chaussée.

Rapports et projets cloud — Rapports de calcul Word et PDF, sections-types SVG et projets .rpdnx enregistrés sur GeoDropbox, disponibles en sept langues.

Les trois méthodes de conception

AASHTO 1993 — méthode empirique

Dimensionne la chaussée par son Indice Structurel et vérifie le nombre d'essieux standard de 8,2 tonnes que la structure peut supporter par rapport à ceux qui transiteront réellement sur la voie de calcul pendant sa durée de vie utile.

Indice Structurel — SN = Σ aᵢ · mᵢ · Dᵢ, à partir de l'épaisseur Dᵢ de chaque couche avec son coefficient structurel aᵢ et son coefficient de drainage mᵢ.

Facteur de sécurité — FS = N₈.₂,lim / N₈.₂,calc, vérifié lorsque FS > 1.

Axé sur la fiabilité — la fiabilité R et son écart normal Z_R, l'écart-type global S₀, la perte de praticabilité ΔPSI et le module de résilience du sous-sol M_R.

Ivanov — méthode rationnelle (déflexion maximale)

Une approche élastique (Boussinesq) pour les chaussées souples qui limite la déflexion de surface produite par la charge de roue de calcul.

Module d'élasticité équivalent — calculé à partir de la plateforme (E₀ = 65 · CBR^0.65) à travers chaque couche active jusqu'à un E_eq. unique.

Flèche admissible — f_adm = 0.17 − 0.026 · log₁₀(N), à partir des essieux standards journaliers N en fin de vie.

Facteur de sécurité — FS = f_adm / f_d, avec la déflexion calculée f_d = p · Dp / E_eq à partir de la pression des pneus p et de l'empreinte Dp.

Westergaard — méthode rationnelle (chaussées rigides)

Modélise une chaussée rigide (en béton) comme une plaque multicouche sur un sol élastique, résolue avec une double série de Fourier, pour vérifier la déflexion maximale de la dalle.

Rigidité par couche — module d'élasticité E, épaisseur et coefficient de Poisson pour chaque couche, avec le coefficient αK reliant le module au module de réaction (K = E / αK).

Réaction du sol — le module de réaction K ferme le modèle ; la déflexion est vérifiée sur la couche de surface.

Facteur de sécurité — FS = f_adm / f_d, vérifié lorsque FS ≥ 1.

Comment ça marche

Un flux guidé vous mène de la configuration du projet à un rapport exporté en huit étapes.

1 · Données générales — description du projet, type de route (qui définit le spectre de trafic), durée de vie et paramètres de fiabilité/aptitude au service.

2 · Géométrie et aperçu — voies, largeurs, accotements et pentes, avec le profil en travers dessiné en temps réel en 2D et 3D.

3 · Stratigraphie de la chaussée — épaisseurs des couches et coefficients pour les couches de roulement, de liaison, de base et de fondation ; activer/désactiver les couches et ajouter un renforcement par géogrille.

4 · Plateforme support & trafic — indice CBR ou module de résilience de la plateforme support, trafic moyen journalier (TMJA), taux de croissance et part des véhicules commerciaux.

5 · Méthode de calcul — choisissez AASHTO 1993, Ivanov ou Westergaard.

6 · Résultats — facteur de sécurité, Indice Structurel, essieux admissibles et réussite/échec, calculés automatiquement.

7 · Vérification de la conformité — lorsque FS < 1, des suggestions cliquables (des couches plus épaisses ou une géogrille avec un TBR donné) qui se recalculent instantanément ; en cas de surconception, une carte d'optimisation propose de réduire le matériau.

8 · Exportation — Rapports Word/PDF, sections SVG et projets cloud .rpdnx.

Entrées et sorties

Ce que vous saisissez

Type de route et trafic — TGM, taux de croissance, parts de véhicules commerciaux et de voies de calcul, dispersion des trajectoires ; écart-type S₀ pour l'AASHTO.

Objectifs de conception — durée de vie, fiabilité R, PSI initial et final.

Couche de forme — CBR, module de résilience M_R ou module de réaction K.

Couches — épaisseur par couche et, selon la méthode, coefficient structurel a et drainage m, module d'élasticité E, coefficient de Poisson et αK.

Charge à la roue — pression de gonflage des pneus et empreinte de contact.

Ce que vous obtenez

Vérification — facteur de sécurité et réussite/échec pour la méthode choisie.

Paramètres de conception — Indice structurel, essieux standard admissibles (N₈.₂,lim), déflexions admissibles et calculées, module équivalent.

Dessins — coupe-type 2D en temps réel et modèle de package 3D navigable.

Livrables — rapport Word/PDF, section SVG et projet cloud .rpdnx, en sept langues.

Renforcement, IA et optimisation

Géogrilles bitumineuses — ajoutez une couche intermédiaire de géogrille et appliquez son Ratio de Bénéfice au Trafic (RBT) pour augmenter le trafic admissible, directement à partir de la fiche technique du fabricant.

Auto-résolveur — lorsqu'une vérification échoue, RPD NX calcule les épaisseurs de couche ou l'armature nécessaires et les propose sous forme de suggestions recalculées instantanément, en un seul clic.

Optimisation — lorsqu'un emballage passe avec une marge, cela suggère de réduire l'épaisseur tout en restant conforme, permettant d'économiser du matériau.

Assistant Gemini intégré — une couche d'IA optionnelle explique chaque paramètre et résultat, identifie la méthode directrice et propose des modifications motivées aux couches et aux matériaux.

Pour qui

Ingénieurs routiers et d'infrastructures · Concepteurs de chaussées · Ingénieurs géotechniciens · Techniciens de travaux publics · Consultants. RPD NX s'adresse à tous ceux qui dimensionnent aujourd'hui les chaussées routières avec des feuilles de calcul ou des outils de bureau et qui souhaitent un environnement web unique qui va du trafic et de la plateforme à un paquet entièrement vérifié et renforcé avec un résultat normatif traçable.

Pourquoi c'est différent

Fonctionne directement dans le navigateur — aucune installation, aucune clé matérielle, toujours à jour.

Trois méthodes établies — AASHTO 1993, Ivanov et Westergaard — réunies en un seul endroit, côte à côte.

Fidèle aux originaux et aligné avec le catalogue italien des chaussées CNR ; chaque formule et coefficient transcrit mot pour mot.

Coupe-type 2D et modèle de package 3D en temps réel, au fur et à mesure de votre conception.

Une IA intégrée qui explique les résultats et propose des modifications conformes et motivées.

Rapports Word/PDF traçables et projets cloud, en sept langues.

Foire aux questions

Les AASHTO 1993, Ivanov et Westergaard sont-ils toujours d'actualité ?
Oui. Ce sont des méthodes classiques et consolidées qui restent la référence professionnelle standard et qui sous-tendent le catalogue italien des chaussées du CNR.

Pourquoi l'écart de fiabilité Z_R est-il négatif ?
C'est exact : Z_R est l'écart normal standard pour la fiabilité R et est négatif pour R > 50 % (par exemple −1,282 à 90 %), ce qui rend les conceptions à plus haute fiabilité plus conservatrices.

Où est le bouton Calculer ?
Il n'y en a pas. Les résultats sont calculés automatiquement lorsque vous ouvrez l'onglet Résultats, et uniquement lorsque les entrées ont changé.

Que se passe-t-il si une vérification échoue (FS < 1)?
Une carte « comment satisfaire à la vérification » apparaît avec des propositions cliquables — des couches plus épaisses ou une géogrille avec un TBR donné — qui se recalculent instantanément.

Qu'est-ce que le TBR d'une géogrille ?
Le Ratio de bénéfice de trafic multiplie le nombre d'essieux admissibles gagnés grâce à une géogrille bitumineuse ; utilisez la valeur de la fiche technique du fabricant.

Quelles unités utilise l'Indice Structurel ?
Le SN est exprimé en pouces (avec l'équivalent en centimètres) ; vous saisissez les épaisseurs de couche en centimètres.

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